疫情下籠罩下的全球航運市場有何風險


振石集團浙江宇石國際物流有限公司(2020-04-01)

      2020年初,新冠肺炎疫情突然襲來,隨着疫情在全國乃至全球快速蔓延,國際海運貿易需求受到明顯衝擊。市場普遍認為此次疫情的影響將遠遠大於2003年SARS,主要是由於當前中國海運貿易在全球市場具有更深遠的影響力。

      此次中國肺炎疫情的爆發對全球航運市場短期衝擊十分明顯,克拉克森海運指數從年初的22299美元/天一路降至2月底的12674美元/天,跌幅高達43.2%,細分市場也均受到了不同程度的影響。

     據克拉克森測算,2019年中國海運貿易進口總量為26.4億噸,佔到全球海運總量的22%(2003年僅為7%);2019年中國船廠的交船量在全球佔比為33%(2003年僅為12%)。

      此外,2019年中國大陸港口被全球船隊掛靠共計約28萬次,佔全球港口掛靠總量的7%。在此背景下,此次中國肺炎疫情的爆發對於國內以及全球航運市場短期衝擊十分明顯,克拉克森海運指數從年初的22299美元/天一路降至2月底的12674美元/天,跌幅高達43.2%。

       克拉克森將全年海運貿易增長預測下調0.3%至2.2%。新冠肺炎疫情的爆發使得全球集運市場面臨雙重壓力,除了中國春節的航運傳統淡季,這次疫情也對集運市場造成了重創,不僅導致中國沿海的港口碼頭低速運轉,中國製造企業也較以往更晚復工。

       德路里(Drewry)專項調查顯示,從1月20日到2月10日的三週內,中國集裝箱吞吐量下降了20%-40%。集裝箱運輸諮詢公司Alphaline預計工廠關閉以及其他影響中國經濟產出的限制舉措將導致一季度中國(包括香港)集裝箱吞吐量減少600萬TEU,預計2020年全球集裝箱吞吐量將至少下降0.7%。

       除中國港口吞吐量出現下降外,受疫情全球蔓延的影響,其他國家的港口吞吐量也受到明顯衝擊,其中美國洛杉磯港二月貨運量下滑20%。僅在2月,全球航運公司共取消了約105條從亞洲到北美、歐洲/地中海地區航線的航次。另外在亞洲-北歐航線,2月份的停航數量高達32個(2019年同期僅為12個)。

       綜合來看,疫情對全球集運市場的短期影響非常明顯,克拉克森集裝箱船平均租金水平從2020年初的15285美元/天一路下跌至14640美元/天,同比下降4.2%。

       根據疫情防控專家預計,此次肺炎疫情最理想的情況下可以在4月底之前基本得到控制,但隨着疫情在海外快速蔓延,也可能會持續半年至一年。如果疫情持續半年以上,大部分中小航運企業依靠減免、返還和延遲繳納税費、延期貸款償還等措施可能無法彌補企業損失,企業運營將面臨較大壓力。

       目前,航運企業需要加強防範市場快速變化帶來的法律風險,同時也應關注企業自身和海外客户等資金風險,此外也需要藉助政府加強金融支持力度,通過各項舉措來防範化解企業經營風險。

(本文轉載自 搜航網 )